產(chǎn)品詳情
RA-3AVD1S 電力儀表 07-11提供報價
2 主電路的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)鑒于如此大功率的輸出，高頻逆變部分采用以IGBT為功率開關(guān)器件的全橋拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，整個主電路如圖1 所示，包括：工頻三相交流電輸入、二極管整流橋、EMI 濾波器、濾波電感電容、高頻全橋逆變器、高頻變壓器、輸出整流環(huán)節(jié)、輸出LC 濾波器等
表4 USB-PD應(yīng)用同步整流MOSFET應(yīng)用選型表 上海貝嶺為USB-PD應(yīng)用提供了全方位的半導(dǎo)體器件解決方案，涵蓋了前級驅(qū)動IC、高壓MOSFET、后級同步整流控制IC和同步整流MOSFET等關(guān)鍵元件
只是對車企們來說，一個棘手的問題在愈發(fā)清晰：一輛車的產(chǎn)品力正在越來越多地被一枚芯片所定義，車企如今的產(chǎn)品節(jié)奏正在被芯片大廠拿捏 如果不加碼自研，車企很難逃脫羅永浩口中的 方案整合商 詛咒
第二是足夠的數(shù)據(jù)吞吐量，由于L3系統(tǒng)會適配很多傳感器和ECU，內(nèi)置CAN總線、LIN總線、以太網(wǎng)等多種接口，對應(yīng)不同的數(shù)據(jù)協(xié)議，總的數(shù)據(jù)帶寬可能達(dá)到甚#超過1GBytes 第三是滿足交互的可視化需求，在整車測試階段，測試人員需要通過可視化窗口，確認(rèn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和功能是否可觸發(fā)
