平原20#熱鍍鋅工字鋼{現(xiàn)貨}今日行情  

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鋼軌分類

國(guó)內(nèi)

我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：

①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。

②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。

2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。

鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成　　其余，在“十二五”時(shí)代國(guó)際逾額完成鋼鐵去產(chǎn)能義務(wù)以后，國(guó)度日前又宣布了關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解多余產(chǎn)能的計(jì)劃，明確提出嚴(yán)禁鋼鐵行業(yè)新增產(chǎn)能，許諾從2016年起用五年時(shí)間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億噸，并就推動(dòng)組織實(shí)施任務(wù)做出了具體安排。

國(guó)外

國(guó)際上各個(gè)國(guó)家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。

如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

鋼軌

德標(biāo)：DIN系列吊車軌。

國(guó)際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。

美標(biāo)：ASCE系列。

日標(biāo)：JIS系列。

③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見(jiàn)“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。

輕軌也分為國(guó)標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說(shuō)的是GB的幾種型號(hào)，YB的型號(hào)有：8、18、24kg/m等。

（2）制造及用途。

鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。

生產(chǎn)廠

國(guó)內(nèi)生產(chǎn)

我國(guó)生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

國(guó)外進(jìn)口

由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。

鋼軌應(yīng)有足夠的高度　　另外，從泉源思考、系統(tǒng)策劃，也是沙鋼尋求較低運(yùn)轉(zhuǎn)成本的有效辦法。據(jù)測(cè)算，往年上半年，地處長(zhǎng)江之濱、其實(shí)不缺水的沙鋼，噸鋼耗新水已降低到3.19立方米，工業(yè)用水重復(fù)應(yīng)用率接近100%，處于全國(guó)同業(yè)業(yè)先輩水平，每年節(jié)儉新水1000萬(wàn)立方米以上。

結(jié)構(gòu)分類

編輯

鋼軌類型

鋼軌的類型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、

43G,50G,60G鋼軌截面圖

軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。

此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對(duì)稱工字型）鋼軌?，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱AT軌。

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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌　　另外一方面，縱向內(nèi)需市場(chǎng)來(lái)看，今朝我國(guó)可建立城軌交通的城市范圍至人口300萬(wàn)以上調(diào)劑至150萬(wàn)人以上，以此來(lái)算，我國(guó)約有229個(gè)城市有開(kāi)展軌道交通的潛力，而從官方音訊來(lái)看，2050年計(jì)劃的城軌線路將添加到289條，總里程數(shù)將到達(dá)千米。

　　黑龍江建龍繼客歲12月經(jīng)過(guò)API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)：全稱為AmericanPetroleumInstitute）第二次換證審核后，日前又順利經(jīng)過(guò)了現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證審核，有望于往年8月取得API5CT、API5L、API5DP三項(xiàng)認(rèn)證證書(shū)。