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將插頭拔下,用萬(wàn)用表測(cè)量其導(dǎo)線(xiàn)導(dǎo)通,且對(duì)地不導(dǎo)通。而且4個(gè)凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥(y49/4,y49/5,y49/6,y49/7)共用一個(gè)節(jié)點(diǎn)z7/38,如果凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥(y49/5)自身對(duì)地短路且一直存在,那么其他3個(gè)凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥也應(yīng)該有被短路故障,但事實(shí)其他3個(gè)沒(méi)有此故障。由上述分析得知,發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀出來(lái)的線(xiàn)路不會(huì)有對(duì)地短路司能,只可能是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)部短路。于是,更換發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀,編程,試車(chē),故障碼278消失,此故障排除。



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比如路虎柴油發(fā)動(dòng)機(jī),它在燃油含硫量超過(guò).7%的時(shí)候,機(jī)油更換時(shí)間不要超過(guò)6公里,當(dāng)然如果柴油低于這個(gè)數(shù)值,那么保養(yǎng)周期可以達(dá)到12公里。在使用過(guò)程中,還要加強(qiáng)空氣濾清器、機(jī)油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養(yǎng),充分發(fā)揮它們的作用。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非常好,也非常省油,相同排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要比汽油機(jī)的動(dòng)力高出許多,而且油耗也很低。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能把柴油消耗完再加油,因?yàn)樵诖饲闆r下發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)并吸入空氣,會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。 剎車(chē)片也叫剎車(chē)皮。在汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)中,剎車(chē)片是關(guān)鍵的安全零件,所有剎車(chē)效果的好壞都是剎車(chē)片起決定性作用,所以說(shuō)好的剎車(chē)片是人和汽車(chē)的保護(hù)神。一旦發(fā)生損壞就會(huì)因剎車(chē)失靈導(dǎo)致事故的發(fā)生。平時(shí)應(yīng)該多注意對(duì)剎車(chē)的保養(yǎng),以防萬(wàn)一。那么,如何防止剎車(chē)過(guò)度磨損呢?小編將為您具體講解其正確保養(yǎng)方法。制動(dòng)系統(tǒng)在日常使用中要特別注意兩點(diǎn):首先是制動(dòng)系統(tǒng)的溫度,不要連續(xù)大力使用剎車(chē),那樣會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)、片的溫度急劇升高,可能引起剎車(chē)片燃燒,或是剎車(chē)油沸騰,這些都是引起剎車(chē)失效發(fā)生故障的主要原因。氣缸、活塞、活塞環(huán)配合對(duì)氣缸竄油的影響:目前,發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑都采用壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的方式,氣抽壁采用飛濺潤(rùn)滑。在工作時(shí),氣缸壁、活塞環(huán)和活塞之間都布滿(mǎn)了機(jī)油,當(dāng)三者配合正常時(shí),機(jī)油不會(huì)竄上去;當(dāng)三者配合不正常時(shí),氣缸壁和活塞間的機(jī)油就會(huì)竄入燃燒室,這是引起竄油的主要原因。發(fā)動(dòng)機(jī)工作一定時(shí)間后,活塞環(huán)徑向?qū)挾葴p小彈力減弱,開(kāi)口間隙變大,密封和刮油作用變差。活塞環(huán)槽間隙增大,加強(qiáng)了活塞環(huán)的泵油作用。主
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