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雙電機驅(qū)動裝置的設(shè)計2.1雙電機驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)如所示普通臥式車床雙電機驅(qū)動裝置，包括變頻電機3設(shè)置在車座11上，其特點在于：變頻電機3的動力輸出軸在其兩端伸出，變頻電機3動力輸出軸的一端設(shè)有帶輪2，變頻電機3動力輸出軸的另一端通過離合器與減速裝置9的動力輸出軸相連接，設(shè)置在車座11上的第二變頻電機10與減速裝置9相連接，車座11上設(shè)有與離合器對應(yīng)的凸輪6，凸輪6上設(shè)有手柄桿5和杠桿7。
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三相異步電動機空載運行過程中，去測量電動機電流時，總會產(chǎn)生10%左右的電流差，一般有以下幾個方面的原因:三相電源電壓不平衡引起，但此時三相電壓相差較小(一般小于0.5%)電動機磁路不均勻或三相繞組匝數(shù)不相等。如何判斷空載運行電流差是電源電壓引起的還是電動機自身引起的？1.通過調(diào)換三相電源線與電動機出線端的連接順序，觀察空載電流的變化。如果電動機電流大小的順序隨電源相序的變化而變動，也就是總是某一相電源的C相電流，則三相空載電流差是由三相電源電壓引起的。入戶線零火線接反一般是在裝修時更換了配電箱，新的配電箱在安裝時，工人錯把入戶線的零線當(dāng)成火線、火線當(dāng)成零線。這樣一來，除了上述兩個問題以外，還會產(chǎn)生以下兩種問題：1.如果配電箱內(nèi)有1P斷路器（包括1P普通空開和1P漏電）的話，則空開的安全性堪憂——1P空開在斷開時只能斷開火線。如果錯把零線當(dāng)做火線接到了1P空開上，斷開開關(guān)后雖然電路中已經(jīng)沒有了電流，但是人接觸時依然會觸電。且所有1P斷路器和1P+N斷路器，只能為火線提供過載保護和短路保護，如果接錯了火線和零線，保護對象就成了零線——零線相對于火線來說，要稍微安全一點。
