產(chǎn)品詳情
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
飛機(jī)內(nèi)飾（如座椅靠背、艙壁板、頂板）作為航空安全關(guān)鍵部件，需滿足嚴(yán)苛的阻燃性（氧指數(shù)≥32%）、耐候性（-55℃至 85℃循環(huán)無(wú)開(kāi)裂）和力學(xué)性能（抗壓強(qiáng)度≥20MPa）要求。其熱壓成型過(guò)程中，復(fù)合材料（如碳纖維 / 酚醛樹(shù)脂、玻璃纖維 / 環(huán)氧樹(shù)脂）需在 120 - 180℃的精確溫度區(qū)間完成固化，若溫度波動(dòng)超過(guò) ±1℃，會(huì)導(dǎo)致樹(shù)脂交聯(lián)度不足（偏差≥5%）、層間結(jié)合力下降（剪切強(qiáng)度≤25MPa），甚至產(chǎn)生氣泡（直徑≥0.5mm）、分層等缺陷，廢品率高達(dá) 10% - 15%。
飛機(jī)內(nèi)飾熱壓用模溫機(jī)作為專用溫控設(shè)備，采用高溫導(dǎo)熱油循環(huán)系統(tǒng)，控溫范圍覆蓋 45 - 350℃，溫度穩(wěn)定性達(dá) ±0.5℃，可適配 1.5m×3m 以內(nèi)的大型復(fù)雜模具（含曲面、異形結(jié)構(gòu)）。通過(guò)精準(zhǔn)控制熱壓模具的溫度場(chǎng)分布，使復(fù)合材料固化度提升至≥95%。
二、、應(yīng)用場(chǎng)景
- 碳纖維座椅框架：針對(duì)波音 737 座椅框架（碳纖維 / 環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料），控制模具溫度 160±0.5℃，采用階梯升溫曲線（120℃→140℃→160℃），使框架抗壓強(qiáng)度達(dá) 35MPa，重量較鋁合金框架減輕 40%，燃燒測(cè)試（60 秒垂直燃燒）無(wú)滴落物。
- 機(jī)艙壁板熱壓：為 A320 機(jī)艙壁板（玻璃纖維 / 酚醛樹(shù)脂）熱壓提供溫控，通過(guò) 8 區(qū)獨(dú)立控溫，使壁板表面平整度≤0.5mm/m，耐溫沖擊（-55℃至 85℃循環(huán) 50 次）無(wú)裂紋，滿足機(jī)艙壓力交變（0.03 - 0.1MPa）使用環(huán)境。
- 頭頂儲(chǔ)物箱成型：適配空客 A350 頭頂儲(chǔ)物箱（芳綸纖維 / 環(huán)氧復(fù)合材料），控制模具溫度 180±0.5℃，使儲(chǔ)物箱門的開(kāi)合耐久性達(dá) 5 萬(wàn)次以上，鎖扣配合精度 ±0.1mm，符合航空內(nèi)飾的頻繁使用要求。
- 阻燃地毯熱壓：針對(duì)飛機(jī)客艙阻燃地毯（玻璃纖維增強(qiáng) PVC），控制熱壓溫度 150±1℃，確保地毯氧指數(shù)≥35%，煙密度（最大光密度）≤50，通過(guò) FAA 25.853 煙霧毒性測(cè)試（CO 濃度≤300ppm）。
