產品詳情
工程車輛在礦山、基建等場景作業(yè)時，發(fā)動機艙、液壓油箱等部位易因高溫、油液泄漏引發(fā)火災。自動滅火系統(tǒng)作為關鍵安全設備，可實現(xiàn)火災早期探測與快速撲滅，減少財產損失和人員傷亡。
系統(tǒng)由探測單元、控制單元、滅火執(zhí)行單元、報警單元組成。探測單元包含溫度探測器與煙霧探測器，溫度探測器分定溫型（達到預設溫度觸發(fā)）和差溫型（溫度驟升觸發(fā)），煙霧探測器能識別油霧、粉塵混合環(huán)境中的異常煙霧；控制單元為微處理器結構，負責接收處理探測信號、判斷火災情況并發(fā)送指令；滅火執(zhí)行單元多為儲壓式裝置，充裝干粉、水基或泡沫滅火介質；報警單元為聲光，觸發(fā)后提醒駕駛員及周邊人員。
工作流程遵循 “探測 - 判斷 - 報警 - 滅火” 邏輯。探測單元檢測到溫度超過閾值（發(fā)動機艙通常 60-80℃，液壓油箱 50-70℃）或異常煙霧時，將電信號傳輸至控制單元；控制單元經(jīng) 0.5-1 秒驗證排除誤觸發(fā)，同步啟動報警單元與滅火執(zhí)行單元；滅火裝置通過預設噴頭，3-5 秒內將滅火介質噴射至易起火部位，覆蓋火源并抑制復燃。
系統(tǒng)需適應工程車輛惡劣作業(yè)環(huán)境。探測器外殼采用 IP65 級防塵防水設計，耐受 - 30℃至 80℃溫度范圍；控制單元具備抗電磁干擾能力，避免與車輛電氣系統(tǒng)信號沖突；滅火裝置儲壓罐使用耐腐蝕鋼材，保障長期密封性。
安裝需結合車輛結構。探測器距發(fā)動機缸體、液壓泵等高溫部件不超過 30 厘米；滅火噴頭對準油箱口、油管接頭等泄漏風險點，確保噴射覆蓋目標區(qū)域；線路穿金屬波紋管保護，避開排氣管等高溫部件（距離不小于 15 厘米），且與車輛電源可靠連接，斷電時備用電池可維持系統(tǒng)工作 30 分鐘以上。
日常維護需定期開展。每周用標準信號發(fā)生器校準探測器靈敏度；每月檢查滅火裝置壓力，指針低于額定值 90% 時補充壓力；每半年更換滅火介質（水基型保質期 1 年，干粉介質 2 年）；每年模擬火災信號測試系統(tǒng)聯(lián)動功能，確保各單元協(xié)同工作。
隨著工程車輛智能化發(fā)展，自動滅火系統(tǒng)逐步與遠程監(jiān)控系統(tǒng)融合，通過物聯(lián)網(wǎng)模塊將報警信息傳輸至管理平臺，實現(xiàn)遠程監(jiān)控與故障診斷，進一步提升安全保障能力。
系統(tǒng)由探測單元、控制單元、滅火執(zhí)行單元、報警單元組成。探測單元包含溫度探測器與煙霧探測器，溫度探測器分定溫型（達到預設溫度觸發(fā)）和差溫型（溫度驟升觸發(fā)），煙霧探測器能識別油霧、粉塵混合環(huán)境中的異常煙霧；控制單元為微處理器結構，負責接收處理探測信號、判斷火災情況并發(fā)送指令；滅火執(zhí)行單元多為儲壓式裝置，充裝干粉、水基或泡沫滅火介質；報警單元為聲光，觸發(fā)后提醒駕駛員及周邊人員。
工作流程遵循 “探測 - 判斷 - 報警 - 滅火” 邏輯。探測單元檢測到溫度超過閾值（發(fā)動機艙通常 60-80℃，液壓油箱 50-70℃）或異常煙霧時，將電信號傳輸至控制單元；控制單元經(jīng) 0.5-1 秒驗證排除誤觸發(fā)，同步啟動報警單元與滅火執(zhí)行單元；滅火裝置通過預設噴頭，3-5 秒內將滅火介質噴射至易起火部位，覆蓋火源并抑制復燃。
系統(tǒng)需適應工程車輛惡劣作業(yè)環(huán)境。探測器外殼采用 IP65 級防塵防水設計，耐受 - 30℃至 80℃溫度范圍；控制單元具備抗電磁干擾能力，避免與車輛電氣系統(tǒng)信號沖突；滅火裝置儲壓罐使用耐腐蝕鋼材，保障長期密封性。
安裝需結合車輛結構。探測器距發(fā)動機缸體、液壓泵等高溫部件不超過 30 厘米；滅火噴頭對準油箱口、油管接頭等泄漏風險點，確保噴射覆蓋目標區(qū)域；線路穿金屬波紋管保護，避開排氣管等高溫部件（距離不小于 15 厘米），且與車輛電源可靠連接，斷電時備用電池可維持系統(tǒng)工作 30 分鐘以上。
日常維護需定期開展。每周用標準信號發(fā)生器校準探測器靈敏度；每月檢查滅火裝置壓力，指針低于額定值 90% 時補充壓力；每半年更換滅火介質（水基型保質期 1 年，干粉介質 2 年）；每年模擬火災信號測試系統(tǒng)聯(lián)動功能，確保各單元協(xié)同工作。
隨著工程車輛智能化發(fā)展，自動滅火系統(tǒng)逐步與遠程監(jiān)控系統(tǒng)融合，通過物聯(lián)網(wǎng)模塊將報警信息傳輸至管理平臺，實現(xiàn)遠程監(jiān)控與故障診斷，進一步提升安全保障能力。
